
工程注(zhù)塑和普通注塑的差異(yì)還是比較大的,特別(bié)是在機(jī)械性能上(shàng)麵的表現。目前很多工程注塑已經成功應用在機械零件當中,並且取得了不錯的效果。但(dàn)是工程注塑注塑加(jiā)工的難度還是比較大的,是需要注意各個生產細節方麵(miàn)的。
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高背壓可以使熔料獲得強剪(jiǎn)切,低轉速(sù)也會使塑料在機筒內得到較長的塑化時間。因而目前較多地使用了對背壓和轉速同時進行程序(xù)設計的(de)控製。 例如(rú):在(zài)螺(luó)杆計量全行程先高轉速、低(dī)背壓,再切換(huàn)到較低轉速、較高背壓(yā),然後切換成高背壓(yā)、低轉速,最後(hòu)在低背(bèi)壓、低轉速下進行塑化(huà),這樣(yàng),螺杆前部熔料的壓力得到大部分的釋放,減少螺杆的(de)轉動慣量,...
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通常將注射壓力的(de)控製分成(chéng)為一次注射壓力、二次注射壓力(保壓)或(huò)三次(cì)以上(shàng)的注射壓力的控製(zhì)。壓(yā)力切換時機是否適當,對於防止(zhǐ)模(mó)內壓力過高、防止溢料(liào)或缺料等都是非常重要的。模製品的比容取決於保壓(yā)階段澆口封閉時的熔料(liào)壓力和溫(wēn)度。如果每次從(cóng)保壓切換到製品冷卻階段的壓力和溫度一致,那麽製品的比容就不會發生改變
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低速充(chōng)模時流速平穩,製品尺寸比較穩定,波動較小,製品內應(yīng)力低(dī),製品內外各向應力趨於一致(例如將某聚碳酸脂製件浸入四氯化碳中(zhōng),用高速注(zhù)射(shè)成型的製件有開裂傾向,低速的不開裂)。 在較為緩(huǎn)慢的充模(mó)條件下,料(liào)流的(de)溫差,尤其是澆(jiāo)口(kǒu)前後料的溫差大,有助於避免縮(suō)孔和凹陷(xiàn)的發生。但由於充模時間延續較長容易使製件出現分層和結合不良的(de)熔(róng)...
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1、相關性的大小尺寸的準確性;功能性塑(sù)料製品、尺寸(cùn)要求嚴格,必須在公差範圍內,否則會影(yǐng)響整個產品的性能;人群的大小是非常嚴格的產品的需求。2、草案的角度是合理的(de);3、產品(pǐn)壁厚均勻性;4、塑料類型。選擇和確定的收縮率模具鋼)。5、表麵的要求。
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